23.12.2019
Kannanotot

Muistutus Vartiokylän ja Gotlanninkadun asemakaavaehdotuksesta

Itäkeskuksessa Gotlanninkadun varrella sijaitsevalle tontille on suunnitteilla asuinkerrostalo alueelle, jonka läpi Itäbaanan pitäisi kulkea tulevaisuudessa. Kaavaratkaisun yhteydessä laaditun liikennesuunnitelman mukaan Asujanpolku ja Itäpolku uudistetaan siten, että ne ovat osa vaiheittain valmistuvaa pyöräilyn baanaverkkoa. Käytännössä asemakaavaehdotuksen mukainen ratkaisu olisi sellainen, että baana kulkisi talon läpi.

Asemakaavaehdotuksen mukaan Itäbaana kulkisi Gotlanninkadulla asuintalon läpi.

Itäbaana ja HOAS:in asuntokortteli

Helsingin Polkupyöräilijät ry huomauttaa, että Itäbaana on pyöräliikenteen pääväylä ja sen vuoksi sen rakentaminen asuinalueella sijaitsevan piha-alueen ja asuinrakennuksen läpi on mielestämme huono ja rajoittava ratkaisu. Pyöräliikenne.fi-sivuston suunnitteluperiaatteissa mainitaan mm. että pääpyöräreiteillä pyöräliikenne pääsääntöisesti erotellaan jalankulusta. Baanan luonne pyöräliikenteen väylänä on palvella nopeana pitkän matkan yhteytenä, kuten myös kaupungin oma pyöräliikenteen suunnitteluohje linjaa.

Mielestämme tämä on pahasti ristiriidassa nyt kaavoitetun ratkaisun kanssa ja huono kompromissi sekä pyöräliikenteen että tulevien Gotlanninkatu 1-3:n asukkaiden sekä asukaspuiston käyttäjien kannalta. Emme usko erottelun jalankulusta toimivan piha-alueella ja asukaspuistoympäristössä, jossa on baanan välittömään läheisyyteen kaavoitettu mm. lasten leikkialue sekä rakennusten sisäänkäyntejä. Alueella on luultavasti hyvin paljon baanan poikki kulkevia jalankulkijoita, joka ei ole baanatasoisella väylällä tarkoituksenmukaista.

Erityisen epäkohdan muodostaa HOAS:in opiskelija-asuntola, jonka läpi Itäbaana on suunnitelmissa laitettu kulkemaan. Baanan tavoiteleveys on Helsingin kaupungin pyöräliikenteen suunnitteluohjeen mukaan 4 m. HOAS:in asuntokorttelin läpi tehty tilavaraus on pyörätien osalta 3 m, joka sekin alittaa laatukäytäväverkoston eli baanatasoisen väylän kriteerit.

Mielestämme 4 m tilavarausta tulee pitää kaikissa baanaverkoston alikuluissa ym. ehdottomana minimivaatimuksena. Tämä korostuu eritoten tässä ratkaisussa, jossa leveyttä ei pystytä tulevaisuudessa enää kasvattamaan, ja seinät haukkaavat merkittävän osan pyörätien käytännön leveydestä. Pyöräliikenteen suunnitteluohjeen mukaisesti seinämän ja pyöräilijän väliin jää 60 cm, eli käytännön leveyttä 3 metriä leveällä kaksisuuntaisella pyörätiellä onkin enää vain 1,8 m. Autopaikaton opiskelija-asuntola lisää merkittävästi alueen jalankulkua ja pyöräliikennettä, jolloin jo valmiiksi alimitoitettu pyörätie on täysin kestämätön ratkaisu. Suunnittelun tässä vaiheessa on helppoa määrittää pyörätien leveys 4 metriksi ja suunnitella rakennus sekä pyörätie sen mukaan.

Johtuen sekä hyvin loivasta liikenneympyrästä poistuvasta käännöksestä Marjaniementien ja Gotlanninkadun liikenneympyrässä että alamäestä itään ajettaessa, autojen nopeudet kasvavat helposti Gotlanninkadulla liian koviksi. Tämä yhdistettynä siihen, että pyörätie tulee Gotlanninkadulle rakennuksen läpi muodostaa selkeän vaaratekijän huolimatta korotetusta suojatiestä: Väistämisvelvolliset autoilijat eivät välttämättä näe ajoissa pyöräilijöitä, eivätkä pyöräilijät autoilijoita. Pelkkä korotettu suojatie ei vaadi esimerkiksi katumaastureilta juuri hidastamista. Suunnitelmassa on lisäksi merkitty puita tai pensaita rakennuksen ja Gotlanninkadun väliin. Näistä muodostuu oleellinen näkemäeste muutenkin poikkeukselliseen ja hankalaan liikennejärjestelyyn.

Toimenpide-ehdotukset

Ehdotamme parannuksiksi seuraavaa:

  1. Pyörätien leveys kasvatetaan koko matkalta ja ehdottomasti vähintään rakennuksen läpi suunniteltavassa tunnelissa 4 metriin. Tämän lisäksi väylän molemmin puolin tulee olla vähintään 60 cm vapaa tila kiinteisiin esteisiin, kuten rakennuksen seiniin.
  2. Kasvatetaan tunnelin ja Gotlanninkadun väliin jäävää tilaa selvästi pidemmäksi näkemien parantamiseksi, esimerkiksi linjaamalla Gotlanninkatua jonkin verran pohjoisemmaksi. Lisäksi poistetaan tunnelista tulevan pyörätien länsipuolelle merkityt puut tai pensaat ja korvataan ne nurmikolla tai näkyvyyttä haittaamattomilla matalilla istutuksilla.
  3. Korjataan Marjaniementien ja Gotlanninkadun liikenneympyrän liian loivaksi suunniteltu ja toteutettu poistuminen jyrkemmäksi, jotta ajonopeuksia
    liikenneympyrästä ulos saadaan laskettua.
  4. Erotetaan pyörätie kaiteella Gotlanninpuistikosta siten, että kulku puistikkoon tapahtuu ainoastaan varsinaisten kulkuväylien kohdalta.

Tulevat tapahtumat

La 25.7. klo 10:00 – 15:00

Pyöräretki Taiteen kotitaloon Keravalle


Tervetuloa HePon pyöräretkelle
Taiteen kotitaloon Keravalle. Retkelle lähdetään lauantaina 25.7. Viikin Prisman edestä klo 10:00. Mukaan voi liittyä myös Vantaan Kuusijärvellä, missä pysähdytään kahvilan luona noin klo 10:45. Matkaa kertyy noin 60 km, perillä Taiteen kotitalossa vietetään yksi tunti ja retki päättyy takaisin Viikkiin.

Lisätietoja HePon matalan kynnyksen ohjatuista retkistä voit lukea kotisivuiltamme: https://hepo.fi/toiminta/retket/. Retkille ovat tervetulleita kaikki, joille pyöräily on jo tuttua.


HePon retket ovat maksuttomia, eikä niille tarvitse ilmoittautua erikseen. Taiteen kotitalon sisäänpääsymaksu 6 euroa.



Retki Facebookissa.


Tarkista tiedot retkikalenterista mahdollisten viime hetken muutosten varalta.

Lue lisää taideprojektista Helsingin Sanomien artikkelista.

Prisma Viikki, Viikintori 3, 00790 Helsinki, Suomi
Ma 10.8. klo 17:00 – 19:00

Hallituksen kokous

Polkimo, Iso Roobertinkatu 3-5 A 22
Ke 19.8. klo 16:00 – 17:00

Pyöräilykaupunki Pasila -etätapahtuma

Pasilasta halutaan tehdä Suomen saavutettavin paikka, mutta vielä on paljon tehtävää. Miten sujuva ja turvallinen pyöräily mahdollistetaan?

Paneelikeskustelussa mukana:

- Harri Verkamo, Pasila-projektin liikennejärjestelyjen projektijohtaja, Helsingin kaupunkiympäristön toimiala
- Oskari Kaupinmäki, pyöräilykoordinaattori, Helsingin kaupunkiympäristön toimiala
- Petri Kangassalo, kaupunkisuunnitteluryhmän koordinaattori, Dodo ry
- Tapio Keihänen, hallituksen jäsen, Helsingin Polkupyöräilijät (HePo) ry
- Jenni Ekholm, asukasaktiivi, Pasila-liike

Paneelin puheenjohtajana toimii Helsingin Polkupyöräilijöiden toiminnanjohtaja Henni Ahvenlampi ja yleisökysymyksien välittäjänä Malm Nordlund Dodosta. Kysymyksiä voi esittää jo ennen tapahtumaa täällä:
https://forms.gle/hMbzF2v2F7VFURLx8

Etätapahtuman linkki päivitetään tänne lähempänä tapahtumaa.

Tapahtuman järjestävät Dodo ry ja Helsingin polkupyöräilijät ry.

Dodo ry on urbaani ympäristöjärjestö, jonka toiminnan aiheita ovat kestävä kaupunkisuunnittelu, kestävä ruoantuotanto, ilmasto, globaali kehitys ja vertaisoppiminen. Dodon toiminta on keskittynyt Pasilan veturitalleille, jossa sijaitsee Dodon kaupunkiviljely- ja tapahtumakeskus Kääntöpöytä. Dodo on myös laatinut Ratapihavision eteläisen Keski-Pasilan alueesta.
https://dodo.org/

Helsingin Polkupyöräilijät ry. (HePo) on pääkaupunkiseudun pyöräilyn ja pyöräliikenteen edistämisyhdistys. Järjestön toimintaan kuuluu kuuluu vaikuttamista, tiedottamista, tapahtumia, retkiä ja lenkkejä. Vaikuttamiseen kuuluu jatkuvaa vuoropuhelua kaupunkien virkamiesten ja poliitikkojen kanssa ja yhteistyötä muiden pyöräilyyn liittyvien tahojen kanssa. Liity jäseneksi! https://hepo.fi/yhdistys/liity-jaseneksi/

****
IN ENGLISH

Biking town Pasila

The panel discussion will be held in Finnish but questions can be asked also in English - in the event or here in advance: https://forms.gle/hMbzF2v2F7VFURLx8.

The discussion looks into the future of Pasila and how to develop biking in the area which aims to be the most easy to reach spot in Finland.

Panelists:
- Harri Verkamo, Pasila project's traffic solutions' director, Helsinki Urban Environment Division
- Oskari Kaupinmäki, cycling coordinator, Helsinki Urban Environment Division
- Petri Kangassalo, Coordinator of Urban planning group, Dodo
- Tapio Keihänen, board member, Helsinki cyclists
- Jenni Ekholm, community activist, Pasila movement

La 5.9. klo 0:00 – 23:59

Pyöräilyviikko

Kalenteri