25.11.2024
Kannanotot
Mielipide Mariantunnelin ja Länsibaanan yleissuunnitelmista
Helsingin seudun pyöräilijät (Hepo) kiittää mahdollisuudesta kommentoida Mariantunnelin ja Länsibaanan suunnitelmia.
Mariantunneli on tervetullut yhteys keskustasta länteen ja se muodostunee merkittävimmäksi pyöräreitiksi Lauttasaaren ja Espoon suuntaan.
Kaisantunnelin kokemuksiin peilaten, Mariantunnelin tarkempaa suunnittelua tehtäessä tulee huomioida mahdollisten kaivojen ja huoltoluukkujen sijoittelu tunneliin. Kaisantunnelissa erilaisia huoltoluukkuja tunnelin osuudella on 16 kpl, joista kaikki osuvat pyöräilijän ajolinjalle. Mikäli vastaavia huoltoluukkuja tai muita kaivorakenteita tulee Mariantunneliin, ne tulee sijoittaa pois ajolinjalta esimerkiksi tunnelin reunoille.
Lapinlahdentiellä suurin osa liikenteestä on jo nyt pyöräilyä ja Mariantunnelin myötä pyöräilyn osuus tulee suurella todennäköisyydellä kasvamaan entisestään. Suunnitelman mukaan tunnelista tuleva pyöräliikenne on väistämisvelvollista Lapinlahdentien liikenteeseen nähden. Tämän risteyksen osalta tulee tarkastella uudelleen väistämisvelvollisuuksia, jotta ne tukevat pääsuunnan liikennettä.
Lapinlahdentien länsipäässä pyöräkatu muuttuu pyörätieksi. Tätä yhteyttä autoliikenne käyttää jo nyt jonkin verran oikaisuun Salmisaarenkadulle. Pyörätien leventyessä baanan mitoitukselle autoliikenne tullee käyttämään oikoreittiä enenevässä määrin joko tahallaan tai vahingossa, koska ajolinja kulkee suoraan pyörätielle. Pyöräkadun muuttuessa pyörätieksi tulee kiinnittää erityistä huomiota siihen, etteivät autoilijat harhaudu pyörätielle ainakaan vahingossa.
Työmaan aikaiset järjestelyt
Yleissuunnitelmassa Ratakuilun baanan liikenteeseen vaikuttavista työmaan aikaisista järjestelyistä on ainoastaan yksi lyhyt kappale, jossa todetaan työmaan aiheuttavan merkittävää haittaa ja liikennekatkoja pyöräliikenteelle ja jalankululle. Näin pitkäkestoisen työmaan aikaiset järjestelyt keskustan merkittävimmälle pyörätielle tulee ehdottomasti huomioida kattavammin jo yleissuunnitteluvaiheessa.
Ratakuilun baana on erittäin merkittävä pyöräliikenteen reitti, eikä sille ole olemassa sujuvaa kiertotietä. Työmaajärjestelyt tulee ehdottomasti toteuttaa siten, etteivät Ratakuilun baanan pyöräliikenne tai jalankulku katkea missään vaiheessa. Sen jälkeen, kun Ratakuilun baana avattiin vuonna 2012, sillä on ollut jo lähes kymmenen merkittävää haittaa aiheuttanutta työmaata, joilla on varmasti ollut merkittävä negatiivinen vaikutus pyöräilyn kulkutapaosuuteen.