18.2.2026

Kannanotot

Kommentti Sepänmäen alueen katu- ja puistosuunnitelmaluonnoksista

Helsingin seudun pyöräilijät (Hepo) kiittää mahdollisuudesta antaa palautetta Sepänmäen alueen katu- ja puistosuunnitelmaluonnoksista (piirustukset nro 32340/1-2, 32577/1 ja 32342/1).

Tattariharjuntie

Yksisuuntainen pyöräinfra Tattariharjuntielle on tervetullut lisä varsinkin sen jälkeen, kun nykyisen suunnittelualueen pohjoispuolelle on toteutettu muusta yksisuuntaisesta pyöräinfrasta täysin erillinen, muutaman sadan metrin pätkä yksisuuntaistettua pyörätietä. Hepo toivoo, että yhtenäisyyden takia tämä Tattariharjuntien suunnitelma konkretisoituu asfaltiksi mahdollisimman pian. Suunnitelmassa on kuitenkin muutama ongelmakohta. 

Sekä Väärämäentien että Raetien kohdalla Tattariharjuntietä ylittävä pyöräilijä joutuu ylittämään luiskatun reunakiven. Tämä on ongelmallista etenkin tällaisen vilkkaan (ja tulevaisuudessa Malmin lentokentän rakentuessa entisestäänkin vilkastuvan) tien tapauksessa. Sen sijaan, että pyöräilijä voisi keskittyä seuraamaan muuta liikennettä, tämä joutuu varomaan täysin turhaa reunakiveä. Mikäli ylijatketun jalkakäytävän tapauksessa näissä risteyksissä joudutaan käyttämään luiskattua reunakiveä, tulee se silti joka tapauksessa poistaa risteysten vastakkaisilta puolilta Tattariharjuntietä. Nämä ovat kohtia, joissa pyöräilijä ainoastaan liittyy pyörätielle ylitettyään Tattariharjuntien tai tulee pyörätieltä ylittääkseen Tattariharjuntien.

Toinen ongelmapaikka on pohjoisesta Tattariharjuntietä tulevan ja Kehä I:n pyörätielle Talttatien tai Malmin kalmistotien suuntaan pyrkivän pyöräilijän ajolinja. Tämä on jo nykyisin kohtuullisen merkittävä ajosuunta pyöräilijöille ja todennäköisesti Malmin lentokentän rakentumisen myötä muuttuu yhä merkittävämmäksi. Suunnitelman mukaisessa ratkaisussa kääntyminen Tattariharjuntieltä liikennevaloristeyksessä on hyvin jyrkkä. Tähän tulisi toteuttaa loivempi kääntyvä kaista pyöräilijöille, jolloin siitä tarvittaessa muodostuisi myös odotustilaa liikennevaloissa vuoroaan odottaville. Risteyksessä tulee luopua nykyisistä painonappivaloista, joiden ansiosta pyöräilijä joutuu käytännössä aina pysähtymään, painamaan nappia ja odottamaan joskus pitkänkin aikaa vihreän vaihtumista. Mikäli ajoradalla halutaan säilyttää pääsääntöinen vihreä valo, tähän tulee toteuttaa jonkinlaisella liiketunnistimeen perustuvalla tekniikalla pyöräilijöille vaihtuva vihreä valovaihe.

Suunnitelmassa on myös virhe Malmin kalmistotien osalta: Kummallakaan puolella kyseistä tietä ei nykyään ole yhdistettyä pyörätietä ja jalkakäytävää. Tämä muutettiin jo useita vuosia sitten, heinäkuun 2021 ja huhtikuun 2022 välisenä aikana pelkäksi jalkakäytäväksi. Malmin kalmistotiellä pyöräily tapahtuu ajoradalla.

Talttatien pyörätie

Kehä I:n suuntainen pyörätie tekee Talttatien kohdalla omituisen mutkan pois Kehä I:n varresta. Koska nyt tämä alue on otettu suunnitelma-alueeseen mukaan, Kehä I:n suuntainen pyörätie tulee linjata suorana, jolloin Malmin kalmistotien kohdalla ylitys tulee tapahtua sillalla. Nykyisessä ratkaisussa idän suunnasta tulevilla on erittäin huono näkyvyys hautausmaan alikulusta tulevan liikenteen suuntaan.

Tullivuorentie

Tullivuorentien länsireunalle ollaan suunnitelman mukaan toteuttamassa erittäin omituista ja vaarallista ratkaisua. Pohjoisen suunnasta Sepänmäentiehen asti on yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä, joka muuttuu täysin epäloogisesti pysäkiksi ja jatkuu jalkakäytävänä Sepänmäentien ja Tattariharjuntien välisen osuuden. Tällaisessa paikassa autoilijalle tulee täytenä yllätyksenä se, että pyörätieltä siirrytään yhden korttelin matkalla ajoradalle juuri ennen vilkasta risteystä. Samoin pyöräilijälle paikka on aivan täysi epäjatkuvuuskohta, jollaista ei enää vuonna 2026 yksinkertaisesti tulisi missään tapauksessa suunnitella.

Hepo ehdottaa tähän ratkaisuksi sitä, että siirretään länsireunan pysäkki Sepänmäentien pohjoispuolelle kohtaan, johon suunnitelmassa on merkitty 2.5 metriä leveä reuna-alue, ja toteutetaan pyörätie Tullivuorentien länsireunalle Tattariharjuntiehen asti. Tällöin tulee myös huomioida Tattariharjuntien molemmin puolin sujuva ja suora ylitys kyseiselle pyörätielle. Mikäli itäreunan pysäkkiä ei haluta toteuttaa samalle kohdalle, se voidaan vastaavasti siirtää Tattariharjuntien ja Tullivuorenkujan väliselle osuudelle, tai mahdollisesti hieman pohjoisempaan Tattariharjuntiellä. 

Piirustukset nro 32340/1, 32340/2, 32577/1 ja 32342/1