6.10.2026

Kannanotot

Kommentti Kaisaniemenkadun ja Unioninkadun katusuunnitelmaluonnoksesta

Helsingin seudun pyöräilijät (Hepo) kiittää mahdollisuudesta kommentoida Kaisaniemenkadun ja Unioninkadun katusuunnitelmaluonnosta (piirustukset 32706 ja 32707).

On hyvä, että Kaisaniemenkadulle ja siitä Unioninkadulta Pitkällesillalle saakka rakennetaan yksisuuntaiset pyörätiet, eikä risteyskohdissa niillä ole reunakiviä. Kaisaniemenkadun länsipäässä, jossa pyöräliikenne on ohjattu ajoradalle, autoliikenne tullee Kaivokadun uudelleenjärjestelyn jälkeen olemaan vähäistä ja pyöräliikenteen ajorataratkaisu on toimiva. 

Suunnittelualueella on kohtia, joissa pyörällä ajaminen on hankalaa tai vaarallista. Kaisaniemenkadun pyöräkaista Rautatientorin suuntaan on jostakin syystä erotettu kaistaviivalla vain lyhyen matkaa. Kaistaviiva tulee ehdottomasti ulottaa koko matkalle, suunnitelman mukainen autoliikennettä vastaan kulkeva järjestely on yksiselitteisesti vaarallinen pyöräilijöille, vaikka autoliikennettä olisikin tässä melko vähän.

Fabianinkadulta (poislukien huoltotunnelin liikenne) kaikki liikenne on ohjattu kääntymään vain vasemmalle. Tässä lienee kuitenkin tarkoituksenmukaista sallia Fabianinkadulta tuleville pyöräilijöille kääntyminen myös oikealle.

Liisankadulta tulevalla ja keskustan suuntaan kääntyvällä pyörällä on pitkä ylitys Unioninkadun ylitse eikä risteyksen keskellä ole välikorokkeiden suojaa. Liikennevalojen ajoituksen tulee olla sellainen, että hitaimmatkin pyöräilijät ehtivät kokonaan kadun yli ennen kuin risteävälle liikenteelle vaihtuu vihreä. On otettava huomioon myös se, että pyöräilijät joutuvat huomioimaan Liisankadulta kohti Hakaniemeä kääntyvät raiteet, joiden turvallinen ylittäminen tulee aiheuttamaan vielä lisäviivettä ylitykseen.

Unioninkadulta etelästä tulevan pyöräilijän ajolinja on vaikea, jos tämä haluaa jatkaa joko Rautatientorin suuntaan tai Kaisaniemen puistoon. Pyöräilijän pitäisi suunnitelman mukaan ylittää Unioninkatu viistosti juuri ennen risteystä päästäkseen risteyksen tuntumassa olevalle kaksisuuntaiselle pyörätielle. Yhdistettynä kiveykseen ja monimutkaiseen risteykseen tämä on vaarallinen ratkaisu. Ylitys tulee suunnitella kokonaan uudelleen turvalliseksi ja sujuvaksi. Tässä risteyksessä tullee kulkemaan kuitenkin kohtuullisen paljon pyöräilijöitä, jotka suuntaavat kohti rautatieasemaa Kaisaniemenkadun tai Kaisaniemen puiston läpi.

Unioninkadun ja Kaisaniemenkadun risteyksessä on lisäksi reunakiviongelma Kaisaniemen puistoon suuntaaville. Pyörätien ja jalkakäytävän välisessä reunakivessä on merkitty vain kaksi kapeaa aukkoa pyöräilijöille, jolloin risteyksen ylittävät pyöräilijät joutuvat ajamaan vasten ajosuuntaa puiston puoleisella pyörätiellä.

Unioninkadun ja Kaisaniemenkadun alueella tulee ottaa huomioon se, että Kaisaniemenkadun ja Puutarhakadun kulmassa sijaitsee Kaisaniemen ala-asteen koulu. On toivottavaa, että näiden uusien suunnitelmien muututtua todellisuudeksi, myös Kaisaniemen ala-asteen oppilaiden on turvallista ja sujuvaa kulkea kouluunsa myös pyörällä. Suunnitelmaluonnoksen mukaisesti toteutetut ratkaisut eivät valitettavasti tätä mahdollista.

Ennen Siltavuorenrantaa idänpuoleinen pyörätie päättyy ja pyöräilijöiden tulisi siirtyä ajoradalla alkavalle kääntyvien kaistalle. Tämä järjestely aiheuttaa vaaratilanteita, kun ryhmittyvät autoilijat eivät huomaa pyörätieltä tulevia pyöräilijöitä. Pyörätien tulisi jatkua risteykseen saakka, kuten se nykyisinkin ulottuu. On kyseenalaista, tarvitaanko tässä kääntyvää kaistaa lainkaan, koska keskustan suunnasta tuleva autoliikenne tulee vähenemään Kaivokadun järjestelyiden jälkeen.

Mikäli tämä Kaisaniemenkadun suunnitelma toteutetaan ennen Kaivokadun toisen vaiheen muutoksia, järjestelyissä tulee varmistaa pohjoisesta Kaisaniemenkadulta saavuttaessa sujuva ja turvallinen pyöräliikenteen yhteys Kaivokadun pyörätielle. Muutoin riskinä on, että pohjoisesta Kaisaniemenkatua tulevat pyöräilijät ohjautuvat Kaivokadulla vastaantulevien kaistalle ilman selkeää reittiä pyörätielle.

Katusuunnitelmaluonnokset 32706_1, 32706_2, 32706_3 ja 32707_1.